在长江上用无人机点外卖是怎样的体验？

刘子琪在长江上的第12个生日。(湖北日报全媒记者 文凯 摄)

“谢谢妈妈，让飞机给我‘空投’生日蛋糕。”

7月27日下午，宜昌市伍家岗区临江坪锚地，江渝鑫悦号散货船上，12岁的刘子琪高兴地切开蛋糕。

三峡水运新通道工程已开工月余，葛洲坝航运扩能即将开启施工关键期。施工期间，过往船舶待闸时间可能会延长。如何服务这群“脚不沾地”的待闸船员?

今年3月起，宜昌建立三峡待闸船舶无人机综合服务基地，在3个待闸停泊区配备无人机，为船员提供“低空闪送”服务。试运行期间，宜昌已为3000多名船员“空投”物资5000多单。

宜昌，正用一场静默的技术革命，改写长江航运近百年的运行规则。

温暖船员生活

从“凑合过”到“好好过”

刘子琪和弟弟分享生日蛋糕。(湖北日报全媒记者 文凯 摄)

“这是我第一次吃到生日蛋糕。”刘子琪说。

刘子琪的父母是河南人，家里从爷爷辈就开始跑船。“琪琪满月后就随我们上船了。生日在暑假，每年都是在长江上过的。”刘子琪的母亲刘歌告诉湖北日报全媒记者，夫妻俩接手货船后，主要经营上海—重庆航线，既要看船又要带娃，即便能靠岸，也无暇上岸买蛋糕。

江渝鑫悦号这一趟装载了4733吨小麦，从江苏出发前往重庆。刘子琪12岁生日当天，船正在临江坪锚地待闸，刘歌从海事部门得知有“低空闪送”服务，立即下单了1个8寸水果蛋糕。

骑手将蛋糕送至锚地无人机基地后，飞手在“长江北斗”APP找到江渝鑫悦号具体定位。蛋糕放进吊篮，无人机腾空而起，直送江渝鑫悦号。

从点单到收货，整个过程不到80分钟。“这个效率跟在岸上点外卖没啥区别，真方便。”刘歌感叹。

待闸船员的物资需求总量大且品类繁多。今年3月，“亲河2305”船舶过闸下行至锚地时，大副汪直高突发高烧，无人机迅速送药上船。

以前船员待闸，吃饭是“有啥吃啥”，生病“能扛就扛”，生活“凑合过”。现在，奶茶、炸鸡能送上船，头疼脑热的药能紧急“空投”。“江上漂”的日子，过出“岸上家”的体面与从容。

温柔呵护长江

无人机服务，减少通勤船往返

外卖小哥抓拍飞手谭雪山“空投”蛋糕。(湖北日报全媒记者 陈义超 摄)

江边，记者见到“空投”蛋糕的飞手谭雪山，他打开“长江北斗”APP，数了数船舶数量对记者说：“这一段停了97艘船，船上起码有七八百人，操作的重点是快速精准定位船舶位置。”

最忙的时候，他一天要飞近80趟，除了运送船员生活物资，还有船用的大物件。

3天前，来自江苏的民渝2505号货船抵达宜昌。该船途中曾部分卸货，担心前方航程中集装箱颠簸滚动引发安全事故，急需100个三角木固定箱体。

单个三角木重约13公斤，货物总重1.3吨。船东下单“宜飞送”无人机服务后，谭雪山仅用了1个多小时完成送单，收费260元。以往，这批货需先通过三轮车转运至水边，再由通勤船运至泊位，最后搬上货船，至少得一天时间，费用起码要1000元。

“我们这不仅是技术活，还是环保活。”无人机基地运营负责人黄玉华说，有了“低空闪送”服务，可减少通勤船使用频次，水面污染和安全风险也随之降低。

传递城市温度

吸引船员从“过客”变市民

范军是“豫星16号”船东，河南南阳人，在长江跑航运十多年。5年前他有了第一条船，如今已有5条。经常来宜昌，感受到宜昌的温暖，去年，他在临江坪锚地附近买房安家，两个孩子都在宜昌上学。

7月17日，他体验了一把无人机换电后赞不绝口：“真快，真方便!”

当天，他的船满载铁矿石抵达临江坪锚地待闸安检。等闸间隙，船舶需更换一批半年一换的蓄电池。新电池共23块、总重近2吨，加上旧电池，往返运送物资总重超4吨。

这次船一到港，电池已送到锚地的无人机综合服务基地。岸边到船直线距离约800米，90分钟内全部运完。

据宜昌海事局数据，3月以来，长江宜昌段日均待闸船舶约700艘次，高峰期待闸船舶可达1000艘次、江上船员约9000人。跟范军一样，很多船员都选择在宜昌买房安家。

“我们不只是把船员当过客，来了宜昌就是宜昌人，聚焦待闸船员的生活和应急物资的补给，低空闪送让城市公共服务延伸到江面。”宜昌市经济和信息化局党组书记、局长朱汉洪说：“我们把宜昌这座城市的关怀，通过无人机传递给每一位水上游子。”

除了“宜飞送”小程序直接下单，运营方还建起了微信群，建一个满一个。目前，5个群共有2400多名船员。

“无人机配送不再只是城市外卖的炫技，而是真正嵌入到长江航运的刚需场景中。”华中科技大学建筑与城市规划学院院长、低空经济研究院院长谭刚毅表示，宜昌既探索了低空经济样本，切实解决民生所需，为全国内河水域无人机配送提供了实践经验，更传递了新时代城市治理的精细化与人情味。

编辑：董满